1930年，上海临时党中央的一些组织遭到严重破坏，为了保存有生力量，在时任中央军委书记周恩来等同志的领导下，开辟了从上海临时党中央到中央苏区的秘密交通线，被誉为“摧不垮打不掉的地下航线”。这条交通线由上海—香港—汕头—大埔（茶阳）—青溪—永定进入闽西、赣南（瑞金）中央苏区，而青溪交通站则是由白区进入苏区的一个要冲。这里的交通员依靠与人民群众的血肉联系，冒着生命危险，坚持了为时五年的艰苦奋战，完成了党的中央机关由上海到中央苏区的重大转移，安全护送了周恩来、邓小平、刘少奇、邓颖超等二百九十多名党、政、军骨干，通过青溪红色交通线到达中央苏区，是全国唯一未破坏的中央红色交通线。

　　大埔青溪红色交通线正在修复交通站（点）主要有三个，即中转站和秘密仓库（棣萼楼）、中央红色交通线纪念园、虎市多宝坑小站革命遗址（邹日祥旧居）。

　　1、中央红色交通线中转站和秘密仓库——棣萼楼（梅州市级文物保护单位）。兴建于嘉庆贰年，至今已有200多年历史，是中央红色交通线上“中转站和秘密仓库”，从1927年设立至新中国成立，安全接送了一批批的革命同志北上参加革命，秘密存放枪支弹药、粮食、药物等。周恩来等一批中央领导同志于1931年12月的一天下午4点30分左右由刘龙发、孙世阶沿线山路护送到棣萼楼，受到李阿应、刘其春、刘横发等人接应，在棣萼楼停留约3小时，得到消息有“白兵”活动后从棣萼楼后门上山急速前往青溪村。

　　2、中央红色交通线大埔青溪交通中站——永丰号。永丰号位于青溪镇青溪村沙岗头，成立于1928年，为护送人员和物资做了很多地下工作。1930年，青溪交通站正式划归党中央交通局直接领导，成为一个战斗在“虎口”的著名红色交通站。青溪交通站交通员以“永丰”商号的招牌作掩护，依靠与人民群众的血肉联系，冒着生命危险，机智巧妙地与敌人作斗争，经受了严峻的考验，完成了党的中央机关由上海到中央苏区的重大转移，安全护送一大批党中央革命同志，经过青溪红色交通线到达中央苏区，一直坚持到红军二万五千里长征之后。1987年因建广东省青溪电站，青溪红色交通中站原旧址被电站水库淹没。“永丰”号招牌及当年周恩来等同志吃饭用过的桌子、油灯等，现收藏于大埔县博物馆。为纪念在大革命和解放战争时期，为中国革命事业献出了宝贵生命的青溪村余映周夫妇、余坚周等烈士，在青溪村建立了革命烈士纪念碑。

　　3、中央红色交通线多宝坑小站革命遗址——邹日祥旧居（梅州市级文物保护单位）。多宝坑小站革命遗址位于青溪镇汀江以东的虎市村，是交通员邹日祥同志的住居，名缵诒堂，建于清光绪年间，建筑面积423平方米，土地革命战争时期为中央红色交通线重要站点。住在这里的交通员江强英、邹日祥、江催英等，冒着生命危险，完成了党的中央机关由上海到中央苏区的重大转移，安全护送了一大批党中央革命同志和军用物资进入中央苏区。老交通员江强英为交通工作，献出了宝贵的生命，为革命的胜利作出了贡献。原多宝坑小站革命遗址，因历时久远，损坏严重。为保护好中央红色交通线上的革命遗址，在上一轮省扶贫“双到”期间，帮扶单位广州市公安局，以及广东省老促会的关心支持下，立项重修，大埔县委、政府统筹协调各部门，同心协力，联动推进，按照原土木结构，以及周恩来同志经过小站时的情景，并美化周边环境，才得以重现原貌。为逐步还原青溪原中央秘密红色交通线革命历史事实，让后人了解当年发生在这条交通线上的历史故事，挖掘曾经在这条红色交通线上秘密奋斗过的英雄人物，发扬红色文化，青溪镇党委、政府按照县委、县政府的工作部署，结合自身实际，主动对接梅江韩江文化生态健康旅游特色产业带建设，深入挖掘整合红色资源，以修缮红色文化景点为抓手，积极发展红色旅游，将交通线上三个站（点）串珠成链，完善好交通线沿线的基础设施，重点规划建设中央红色交通线纪念园。

　　青溪中央红色交通线是先辈留下的宝贵精神财富，它记录着中国共产党人和青溪人民为解放而英勇奋斗的历史，是中国共产党领导人民进行革命斗争的真实历史见证，是宝贵的革命历史文化遗产，具有重要的历史价值、社会价值、经济价值、教育价值。